La structure VXP

De type cardan, l’accouplement assure la liaison mécanique entre 2 travées. Surdimensionné, il permet d’absorber les irrégularités du terrain. Une manchette caoutchouc, positionnée dans 2 demi- coquilles aluminium, assure un passage intégral du débit d’eau et un démontage très facile du joint. Les 2 demi-coquilles aluminium fournissent une bonne protection contre les rayons UV.

Un jeu de biellette et came, doublé d’un système de sécurité, assure un contrôle parfait de l’alignement des tours et un pilotage contrôlé des moteurs.

Bien protégés et d’une conception mécanique spécialement étudiée pour cet usage, les arbres de transmission assurent la meilleure liaison possible entre motoréducteurs et réducteurs. Leur élasticité permet d’absorber les chocs aux démarrages et, de ce fait, multiplie par deux la durée de vie du réducteur de roue et du motoréducteur.

Corps traité anti corrosion, double trains d’engrenage, réduction 1/40è, puissance 3/4 ch = 0.55 kw. D’un rendement très élevé (0,95), les motoréducteurs permettent de limiter la puissance des moteurs.

Les réducteurs sont construits avec des matériaux éprouvés et résistants : corps et roue en fonte, vis en acier traité haute résistance, axes de gros diamètre 2’’ 1⁄4, ainsi que des roulements coniques autorisant le montage de roues de grand diamètre. La chambre d’expansion d’huile est intégrée. Elle assure l’équilibre de la pression entre l’intérieur et l’extérieur et permet d’éviter l’entrée d’impuretés et de vapeurs d’eau.

Les roues disposent de jantes galvanisées et d’un protège valve. Elles peuvent être prévues en :

• 11,2x10x24
• 12,4x11x24
• 14.9 x 13 x 24 et en option des roues, 16,9 x 14 x 24, 12,4 x 38 ou des profils adaptés.